Le 17 septembre 2023 par Zoey Sky
https://www.naturalnews.com/2023-09-17-electric-vehicles-florida-catch-fire-hurricane-idalia.html
Au milieu du chaos provoqué par l’ouragan Idalia qui a traversé la Floride, plusieurs véhicules électriques (VE) ont pris feu dans l’État après avoir été en contact avec l’eau salée soulevée par l’ouragan, obligeant les résidents de l’État à faire face à la fois aux conséquences de la tempête et aux incendies provoqués par les véhicules électriques.
L’ouragan Idalia a touché terre le 30 août dans la région de Big Bend en Floride. L’ouragan a causé des dégâts considérables et des inondations et la tempête, affaiblie, s’est finalement déplacée vers le nord, en Géorgie et dans les Carolines.
Selon certaines informations, au moins deux véhicules électriques ont pris feu après avoir été submergés dans l’eau salée par l’ouragan Idalia.
Les pompiers de Palm Harbor, près de Tampa, ont averti les propriétaires de véhicules électriques et de voitures hybrides que les batteries rechargeables de leurs véhicules pourraient prendre feu si elles étaient exposées à l’eau salée.
L’avertissement informe les propriétaires d’hybrides et de véhicules électriques que l’exposition à l’eau salée peut déclencher une combustion dans les batteries lithium-ion .
Il a été conseillé aux propriétaires de véhicules électriques de déplacer leur véhicule vers un terrain plus élevé.
https://www.naturalnews.com/2023-08-31-widow-sues-tesla-dangerous-electric-vehicle.html
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Les pompiers ont ajouté que l’avertissement s’applique également à d’autres véhicules comme les voiturettes de golf électriques et aux véhicules plus petits comme les scooters et les vélos équipés de batteries lithium-ion qui peuvent potentiellement déclencher un incendie lorsqu’elles sont mouillées.
Cela peut être un problème, surtout s’il reste des résidus de sel après le séchage de l’eau. Les résidus peuvent créer des « ponts » entre les cellules de la batterie, créant potentiellement des connexions électriques susceptibles de déclencher un incendie.
Les batteries au lithium-ion comportent un groupe de cellules à l’intérieur d’un compartiment et contiennent un électrolyte liquide inflammable.
Les véhicules électriques et hybrides rechargeables possèdent environ 1 000 fois plus de cellules qu’un vélo électrique. Les batteries à plus haute énergie et comportant plus de cellules risquent davantage de tomber en panne.
Jason Haynes, chef de la formation des pompiers de Palm Harbor, a déclaré qu’une Tesla submergée dans le comté de Pinellas, en Floride, avait soudainement « pris feu ».
Haynes a averti qu’une combustion peut se produire même après qu’une voiture soit exposée à l’eau salée. Il a également souligné l’importance de garder les véhicules potentiellement endommagés hors des garages et des structures à proximité.
De plus, Tesla a averti les propriétaires de voitures des risques de submersion du véhicule et a déconseillé de conduire une voiture qui a été inondée.
Dans les directives de Tesla concernant la gestion d’un véhicule submergé, l’entreprise demande aux propriétaires de voitures de traiter leur voiture « comme si elle avait eu un accident ». Il a également été conseillé aux conducteurs de contacter leur compagnie d’assurance une fois que leur voiture était déjà submergée.
La société a également averti les propriétaires de voitures Tesla de remorquer ou de déplacer leur voiture en toute sécurité « à au moins 50 pieds (15 mètres) des structures ou d’autres matériaux combustibles tels que d’autres voitures et biens personnels ».
Les incendies de véhicules électriques peuvent se déclencher même des semaines après une inondation
Les incendies liés à une batterie lithium-ion humide ne se produisent pas nécessairement immédiatement après l’exposition, ce qui souligne l’importance de faire inspecter un véhicule ayant été exposé à l’eau par un professionnel dans les plus brefs délais.
Patrick Olsen, porte-parole de Carfax, qui vend des véhicules neufs et d’occasion, a déclaré que des incendies dus à l’exposition à l’eau salée peuvent encore survenir « quelques jours, voire semaines plus tard ».
Olsen a averti que certains propriétaires de voitures électriques ne sont pas conscients des risques potentiels liés aux inondations. Alors que certains propriétaires de véhicules électriques pensent qu’ils peuvent conduire en eau profonde parce qu’ils n’ont pas de moteur pouvant être inondé, ce n’est pas le cas.
Andrew Klock, responsable de la formation des pompiers sur les véhicules électriques pour la National Fire Protection Association, a déclaré que les véhicules électriques ne sont pas intrinsèquement plus dangereuses que les voitures et les camions à essence, mais seulement si les automobilistes et les intervenants d’urgence savent comment gérer correctement les inondations.
Klock a déclaré que même les pompiers ne savaient peut-être pas comment éteindre correctement un incendie de batterie de véhicule électrique. Il a dit qu’ils ne dirigent pas toujours l’eau vers le bon endroit, qui pour les voitures électriques serait sous le châssis, là où se trouvent les batteries.
« Si vous ne le faites pas et continuez à verser de l’eau dessus, elle ne parviendra pas nécessairement jusqu’à l’endroit où se trouve la batterie », a prévenu Klock.
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Cette vidéo provient de la chaîne NewsClips sur Brighteon.com .
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